ハイエース200系用 ショック延長ブラケット50mmロング2個1セット ショックアブソーバーを純正のままでリフトアップ時などの長さ不足を解消するパーツです。 ストローク不足で乗り心地にお悩みの方にお勧めします。 ・画像1枚目 フロント用

ハイエースを知り尽くした職人が製造する、ハイコ ストパフォーマンス・ショックがコレ。ローダウン と乗り心地を両立させ、ワンボックスオーナーから の絶大な支持を得る“匠ghxショック”に、200系専用 に設計されたトーションバーやローダウンブロック などがセットに。 "働くクルマ"として、国内外を問わず絶大な人気を誇るハイエース。その圧倒的な積載量と使い勝手、簡単には壊れないタフさなどから、遊ぶためのクルマとしても大人気です。そんなハイエースのいい部分はそのままに、trdが手掛けたのが、仕事などで毎日乗る人にこそ注目して欲しい1台です。 toyota.jp ハイエース バンの公式ページです。カタログ情報の確認をはじめ、オーナーの皆様の評価の閲覧、見積りシミュレーション、他車比較シミュレーション、カタログ請求などができます。 toyota.jp ハイエース バンの公式ページです。カタログ情報の確認をはじめ、オーナーの皆様の評価の閲覧、見積りシミュレーション、他車比較シミュレーション、カタログ請求などができます。

ノーマルショックと比べてみました.

ハイエースのショック交換は非常に簡単です。 きちんとジャッキアップできればすぐに交換ができます。 フロント . 初代200系 ハイエース1型 2004年8月〜 トヨタ車の中ではかなり長いモデルサイクルを経て15年ぶりフルモデルチェンジし、200系ハイエースがデビューしました。ボディーの長さはロングとスーパーロングの2タイプとなり、100系にあった標準ボディーは廃止となっています。 ユーアイビークルがお届けする、ハイエース200系の最新情報や最新パーツ、マニアックな情報がいち早く分かるお得情報満載のブログです。 ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ. ハイエースの乗り心地（100系・200系）を改善できる、部品やタイヤ交換術は？ 今回はワゴンglやスーパーglでの違いも考察して、シャックルやリーフスプリング、ショックアブソーバー、タイヤ交換による改善術をまとめましたよ！ ユーアイビークルがお届けする、ハイエース200系の最新情報や最新パーツ、マニアックな情報がいち早く分かるお得情報満載のブログです。 だいぶ長さが違いますね～！ でもノーマルのショックが伸びきってるだけなのでご安心を(笑) ノーマルが長すぎるんですよね。 ノーマル車高だったらオーリンズのショートタイプでも十分でした^^ では取り付けましょう さらにハイエースの乗り心地を改善するためのリーフスプリング、前後スタイビライザー、ショックの足回り4点を標準装備。普段使いから車中泊などのロングドライブまで、快適な乗り心地で使用できるハイエースとなっている。

ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ. リア . ハイエースは、乗り心地が悪いといった評判を耳にすることがあります。ハイエースは世界でも人気がある車種で、多くの方がハイエースオーナーとなっており、自分好みにカスタムして乗っている方も多くいます。その中で、乗り心地を改善する方法があるので詳しく解説します。 ハイエースワゴンgl、私ではないですね。同業でもなかった。笑 さてさて、ついにショックも変えちゃう状況でしたか。 やっぱり良くなりますよねー。 私が変えるときはお世話になりますので、その時はコスパにすぐれた商品を紹介してくださいねー。 ハイエース独自の突き上げ・フワフワ感を抑え、乗り心地を重視しながらも、様々なシーンに応えられるようにダイヤル式8段階調整機能を備えたオリジナルショック。 ショックを外す事なく手軽に伸び側の減衰力を調整できます（8段階）。