トヨタ／プリウス S“ツーリングセレクションG’s”（30系後期） 2011年12月デビュー いわば自動車メーカー認知のチューンアップ車がこのGsだ。 内・外観、サスペンションなどの機能パーツを“特別仕立て”にした個性追求派には魅力的な存在だろう。 まずは運転席に乗ってみましょう。 セダンなので車高は低めですが、身長177cmの私でも、乗り降りはしやすいです。 30系プリウスの2種類の純正アッパーマウントに合わせ、しっかりと専用設計されています！ g,s,l用 ツーリング用 こちらはstreet basisの比較。左がg,s,l用、右がツーリング用です。

それでは、プリウスの乗り心地について解説していきます。 運転席は広くて快適. プリウスには、グレードによって3種類のサスペンションの設定が用意されています。 まず、ツーリングセレクションと普通（ノーマル）のsやgで異なるのですが、ムーンルーフ付きソーラパネルをオプション選択するとツーリングと同じサスペンションになります。 プリウスツーリングセレクションのサスペンションの違いを大解剖します！低燃費で高い経済性を誇るハイブリッド車。その中でも、トヨタのプリウスはあまりにも知名度が高い車です。ハイブリッド車の先駆者的な存在でもあるプリウス。1997年の発売開始以来 「乗り心地が悪いからプリウスはちょっと・・・」 と今まで敬遠してきた方も、今回の新型プリウスはおすすめですよ！ プリウスを安く買った人の体験談. 新型プリウス（50系後期）の乗り心地.